Intel: aumentare la produzione di chip, aiutare il settore automotive a modernizzare i progetti in atto e utilizzare chip più avanzati. Infatti durante il suo keynote, il CEO Pat Gelsinger ha espresso la sua previsione che i semiconduttori rappresenteranno oltre il 20% della distinta base (BOM) totale dei veicoli premium entro il 2030.
Intel e la produzione chip per settore automotive
Il dato rappresenta un incredibile tasso di crescita di 5 volte il valore del 4% registrato nel 2019. Questo avviene in un periodo di crescente domanda per i semiconduttori in generale. Per Gelsinger il mercato potenziale totale per i semiconduttori automobilistici arriverà quasi a raddoppiare alla fine del decennio. Raggiungendo 115 miliardi di dollari, pari a oltre l’11% dell’intero TAM dei semiconduttori.
Questa tendenza è guidata da ciò che Gelsinger ha definito “la digitalizzazione di tutto”. Oltre che da quattro superpoteri – ubquità dell’elaborazione, connettività pervasiva, infrastruttura cloud-to-edge e intelligenza artificiale – che stanno permeando i settori automotive e mobility. Gelsinger ha descritto la situazione come una grande sfida ma anche come un’enorme opportunità. Nonché come un momento perfetto da parte di Intel per mettersi in gioco.
Investimenti di Intel in Europa
A sostegno della sua posizione, Gelsinger ha ricordato che Intel ha in programma di costruire almeno due nuove fabbriche di semiconduttori all’avanguardia in Europa. Con piani per investimenti futuri che potrebbero raggiungere gli 80 miliardi di euro nel corso del prossimo decennio. Ha anche delineato gli elementi della strategia IDM 2.0 precedentemente annunciata dall’azienda e ha condiviso come tali programmi interesseranno specificamente i settori automotive e mobility nell’Unione Europea.
La produzione di chip per settore automotive
Intel Foundry Services, annunciata lo scorso marzo, è attivamente impegnata in discussioni con potenziali clienti in Europa, comprese le case automobilistiche e i loro fornitori. Oggi, la maggior parte dei chip per autoveicoliviene prodotta utilizzando tecnologie di processo legacy, non di recente introduzione. Le applicazioni automobilistiche iniziano a necessitare di maggiore potenza di elaborazione. Perciò anche i chip stanno iniziando a migrare verso tecnologie di processo più avanzate.
I chip diventano sempre più sofisticati
Intel collabora con le principali aziende del settore automobilistico e impegna risorse per aiutare a guidare questa transizione a livello globale nei prossimi anni. La società ha annunciato oggi l’intenzione di stabilire uno spazio dedicato all’attività di fonderia presso la sua fabbrica in Irlanda. Oltre a lanciare l’iniziativa Intel Foundry Services Accelerator per aiutare i progettisti a migrare i chip automobilistici su nodi avanzati.
Mobileye: dal garage alla strada
Per sottolineare l’impegno di Intel nel promettente settore della guida autonoma, Gelsinger ha chiamato il CEO di Mobileye Amnon Shashua a unirsi in video al keynote. Shashua ha delineato l’approccio di Mobileye sia nella guida assistita, sia nella guida autonoma. Ha descritto il sistema di rilevamento, che punta alla scalabilità e alla sicurezza a tutti i livelli di autonomia. Inoltre ha affermato che, al pari di Intel, Mobileye condivide “il sogno dell’autonomia – ovunque, in qualsiasi momento, per tutti”, ed è ai vertici del settore con soluzioni che contribuiranno a realizzare questo sogno.
I partecipanti al keynote hanno assistito alla presentazione del primo veicolo autonomo (AV) di produzione di Mobileye dotato del sistema di guida autonoma Mobileye Drive a marchio MoovitAV. Gelsinger ha sottolineato come la Germania sia pioniera nella regolamentazione degli AV. Citando la legge approvata all’inizio di quest’anno che consente l’offerta di servizi AV commerciali senza conducente.
La legge tedesca per servizi AV commerciali senza conducente
La nuova legge consente a Mobileye di rendere operativo a partire dal 2022 un servizio di taxi a guida autonoma in collaborazione con l’azienda tedesca Sixt SE. Intel e Mobileye sono convinte che i veicoli a guida autonoma avranno successo nei luoghi che presentano il giusto quadro normative. L’iniziativa della Germania rappresenta un forte punto di riferimento per altri Paesi al fine di consentire all’industria di muoversi verso una guida pienamente autonoma.
Standard di sicurezza IEEE per gli AV nelle fasi finali di definizione
Jack Weast, Intel Fellow e Vice President of Automotive Standards di Mobileye, si è unito a Gelsinger sul palco per discutere della recente bozza dello standard IEEE 2846. Previsto per l’approvazione entro la fine dell’anno, IEEE 2846 sarà il primo standard di sicurezza per gli AV a rispondere alla domanda: “Qual è il livello di sicurezza più appropriato?”
Weast ha spiegato che l’IEEE 2846 è stato avviato seguendo il modello pionieristico della Responsibility-Sensitive Safety (RSS), cioè sicurezza sensibile alla responsabilità, di Mobileye pubblicato nel 2017. Esso formalizza gli assunti ragionevolmente prevedibili che gli esseri umani adottano nella vita quotidiana e che gli AV devono adottare a loro volta per trovare un equilibrio fra rischio e utilità.
